Archive for Setembre de 2011|Monthly archive page

City Loop Kobe

La ciutat de Kobe està situada molt a prop d’Ôsaka, però mai m’havia cridat prou l’atenció com per visitar-la, fins que en el meu darrer viatge vaig entendre que fins llavors havia estat molt equivocat. I es que si be les guies turístiques no li dediquen massa espai, Kobe realment te força racons que mereixen la pena veure en una visita que, per fer en un sol dia com va ser el meu cas, potser sigui una mica just, fins i tot amb l’ajut de l’autobús turístic de la ciutat, el City Loop.

Com autobús turístic que es, el City Loop et permet visitar els principals atractius de la ciutat mentre puges i baixes lliurement de l’autobús gracies a l’abonament d’un dia (costa 650円). Malgrat això, la ruta que segueix l’autobús en les seves 17 parades considero que es una mica recurrent (passa per un mateix lloc en ambdues direccions), i molts dels carrers que fa servir acostumen a estar col·lapsades a determinats dies o hores, cosa que pot fer endarrerir la seva freqüència de pas, cosa especialment molesta si tenim en compte que el seu horari es relativament reduït, ja que de l’estació de JR (on segurament l’agafaràs per primer cop) surt el primer a les 09:00h, i el darrer trajecte comença porc abans de les 18:00h.

A més a més, les parades considero que de vegades no estan prou ben situades per que et puguis adonar de que es la teva si no estàs molt atent a la pantalla informativa on en diversos idiomes et van dient les parades i que es pot visitar des de elles (i si vas mirant la ciutat massa atent a la pantalla no crec que estiguis). Un exemple d’això es la parada per anar al barri xinès, que està situada just passada una de les portes d’entrada al barri, porta que amb prou feines veus ja que l’autobús circula per un carrer del més normal quan de cop i volta apareix uns instants a la teva esquerra. També pot resultar complicat trobar algunes parades si no hi has baixat abans, com la de Kitaro Magister Center, que està situada a l’interior d’un pàrking d’autobusos, lloc que també aprofita per donar la volta i baixar pel mateix carrer que acaba de pujar per arribar a aquesta parada.

Inconvenients a part, seguint la ruta de l’autobús pot marcar-te perfectament la ruta de la visita, començant a l’estació de JR i visitant en ordre la zona de l’Ajuntament (especialment si vols tindre vistes de la ciutat gratuïtament), la zona del port, Harbor-Land i el centre comercial MOSAIC, Nankinmachi (segurament arribaràs a bona hora per dinar si no ho has fet a la parada anterior), i finalment una o mes parades a la zona europea de Kitano. I al acabar, segons l’hora del dia i l’època de l’any que sigui pots anar a una de les muntanyes per veure la ciutat de nit (l’autobús te parada a l’estació d’un dels telecabines en el que tens descompte amb l’abonament d’un dia del City Loop), o ja marxar cap a l’estació JR per tornar cap a on estiguis allotjat. I si estàs allotjat a la ciutat, o disposes de més temps, sempre pots anar a sopar una mica de la famosa vedella de Kobe.

Anuncis

Ruta Meiji a Kagoshima

Suposo que no cal que expliqui a ningú la importància que va tindre la Restauració Meiji per al desenvolupament del Japó modern, tot i que potser no tots sapigueu la quantitat de problemes que van sacsejar el país en aquells temps. De la Rebel·lió Satsuma, al final del procés de transició, ja us en vaig parlar, però la veritat es que aquesta zona del Sud de l’illa de Kyûshû va estar molt present a tots els esdeveniments d’aquella època, cosa que es fa força evident visitant la ciutat de Kagoshima.

Només sortir de l’estació de ferrocarril ja pots veure un gran monument dedicat a dinou joves estudiants que varen desafiar la prohibició de viatjar a l’estranger, ajudats per l’escocès Glover, que vivia a Nagasaki. Entre aquells dinou joves pioners van sorgir van sorgir figures com el primer president de la Universitat de Tokyo, els responsables de que Satsuma prengués part en l’exposició de Paris el 1867, o diplomàtics com Matsuki Koan que va aconseguir el recolzament anglès per derrocar el shogunat. Tots ells van ser claus en el desenvolupament i consolidació de la Restauració Meiji, convertint-se en part de la força motriu que va conduir al Japó modern.

Sortint de la plaça de l’estació i deixant enrere l’estàtua d’aquests pioners, anem trobant quasi en curta successió diversos monuments de personatges de l’època, com el dedicat a Okubo Toshimichi, responsable en part de l’aliança entre els clans Satsuma i Shôshû per la restauració imperial, i ja durant la Restauració va lluitar per l’abolició de classes, l’establiment de les prefectures, i va ser, entre altres càrrecs, Ministre de Finances. Finalment el 1878 va ser assassinat, un fet que va tindre reso fins i tot a Europa, on el London Times va dir que “la seva mort ha estat una gran desgracia per tot Japó”.

I així podríem anar seguint fins arribar al Museu de la Restauració Meiji, però sense oblidar que a altres parts de la ciutat hi ha nombrosos exemples d’aquesta època, com els ja mencionats en un article anterior sobre Saigo Takamori i la Rebel·lió Satsuma, o l’anomenada Carretera de la Historia i la Cultura, o la zona dels Jardins Iso (Senganen), dels que en parlaré més extensament més endavant.

Informació important:

%d bloggers like this: