Archive for Juny de 2011|Monthly archive page

Dos mesos de Descobrir Japó

Fa dos mesos que vaig posar online el Portal Descobrir Japó i des d’aquell primer de maig no he parat de tindre alegries en relació a ell, i he pensat en compartir-les una mica amb tots vosaltres.

El contingut del portal s’ha anat actualitzant constantment fins arribar als gairebé 500 sites (pàgines web, blocs, botigues online, etc.), però malauradament en l’apartat dels articles tan sols he pogut incloure’n 17, tot i que en general han estat força complerts i alguns han tingut un èxit aclaparador.

Pel que fa a les estadístiques, el portal ha rebut gairebé 2000 visites (amb un total de pàgines vistes proper a les 7000), cosa que no està gens malament tenint en compte el poc temps de vida que te. Aquestes visites han estat majoritàriament d’internautes espanyols, però m’alegra comprovar que també ha tingut una bona acceptació a països com Argentina, Mèxic, Perú, Xile i fins i tot el propi Japó (per posar només els cinc següents països d’un total de 39 des de on s’ha visionat el portal). Evidentment, a aquestes visites caldria afeixir-hi les visites a aquest bloc (que representen unes 2000 visites més).

Per altre banda, la presencia als “social media” del portal s’ha traduït en 120 seguidors y 200 missatges enviats per twitter, 306 amics i 166 fans al Facebook, cosa que crec està be pel temps que portem en marxa (tot i que per fer els nombres més rodons n’hauria haver arribat als 200 fans).

Però malgrat tots aquests números, que sempre resulten freds i impersonals, el que més m’ha agradat es que els amics de “Destinos Asiáticos” (una agència de viatges de Madrid especialitzada en viatges a Àsia) ens ha dedicar dues entrades del seu bloc, una dedicada al portal (Un nuevo portal para ‘Descubrir Japón’) i un altre més personal per comentar les meves experiències com a viatger pel Japó (Lo que más me gusta de los japoneses es la amabilidad), que us recomano llegir, al igual que considero que ja tardeu en afeixir el seu bloc al vostre lector de RSS.

Kôkoen (好古園)

Si parlem de Himeji, tothom pensarà immediatament en el Castell de Himeji, un monument realment espectacular, gran i que sens dubte seria un pecat no visitar-ho, però que per a molta gent es l’únic interessant del lloc. Res més fals, ja que a  l’ombra del castell podem trobar uns jardins interessantíssims per passejar-hi i estar una estona relaxats (relaxació que si estàs realitzant un curt viatge a Japó amb ganes de veure el màxim possible segurament costarà d’aconseguir).

Aquests jardins, anomenats Kôkoen, o també Nishi-Oyasiki-ato, es van construir el 1992 per commemorar els 100 anys de la municipalitat de Himeji. Estàn formats per nou jardins separats seguint l’estructura de l’antiga residencia del Senyor de l’Oest (Nishi-Oyasiki) i altres cases samurais de la zona.

El nom de Kôkoen deriva de kokodo, que era el nom de la sisena escola provincial del Japó, fundada el 1692 a Himeji per Lord Sakai, senyor de Himeji en aquella època.

Els jardins capten l’essència de l’era Edo i inclouen diversos elements d’especial interès, des de una casa de té on per uns 500円 podeu fruir d’una autèntica cerimònia del té, passant per reconstruccions de les portes que històricament hi havia a la zona, fins a zones per contemplar amb calma i tranquil·litat la bellesa dels jardins i apreciar les flors i els arbres segons l’estació de l’any en que us trobeu.

En resum, arbres, flors, rierols, cascades i un ambient tranquil i relaxat per complementar perfectament la visita al majestuós Castell de Himeji que s’enfila per sobre d’aquests jardins. Una visita obligada encara que si la voleu fer amb prou tranquil·litat us obligui a dedicar un dia sencer a Himeji. Molta gent complementa la visita al castell pel matí amb algun altre visita (com Kobe) per la tarda. Jo lamento realment no haver-hi pogut dedicar prou temps, així que malgrat haver-hi estat, considero que Himeji encara està en la llista de “pendents” (fet reforçat pel fet que el castell es mereix una segona visita sense cap mena de dubte).

Informació important:

  • Lloc: Himeji  (Pref.Hyogo)
  • Com arribar-hi: aquest jardí està a pocs metres de la sortida del castell de Himeji, anant cap a la dreta. Si agafeu l’autobús turístic, la parada corresponent es diu igual que els jardins, i es la número 7 (es triguen 5 minuts en bus o 15 caminant des de l’estació JR).
  • Cost: 300 円, o 720円 en una entrada que combina l’accés als jardins i al castell.
  • Àlbum Flicker: http://www.flickr.com/photos/shordl/sets/72157626903395157/

Keisei Electric Railway (FFCC japonesos)

Si parlem de la forma d’anar fins a Tokyo des de l’aeroport de Narita gairebé tothom pensarà immediatament amb la companyia JR i el Narita Express ja que aquesta es la millor opció si visites Japó amb el JR-Pass a la mà. Però no es l’única possibilitat, ni la millor en determinades circumstancies (si arribes a darrera hora de la tarda o per la nit es una llàstima perdre un dia de JR-Pass tan sols per anar fins a Tokyo).

I es que existeix un altre possibilitat: el Skyliner de la companyia Keisei. El servei de la Keisei, l’estació del qual a l’aeroport està al costat mateix que la del Narita Express, feia el servei fins a Tokyo per un preu i en un temps similar al Narita Express (aproximadament 1 hora de viatge). L’única diferència era que mentre el Narita Express passava per l’estació de Tokyo i en alguns casos arribava fins i tot fins Yokohama, el tren de la Keisei només arribava fins a Ueno (on es pot fer transbordament amb les línies JR i de metro sense cap problema). Però des de fa aproximadament un any el Skyliner es molt millor ja que ha reduït el temps del recorregut quasi a la meitat. Ara pots anar de l’aeroport de Narita fins Ueno en tan sols 36 minuts (el Narita Express segueix tardant quasi 60 minuts) al haver canviat la ruta que seguia. I tot això amb un tren modern, ben equipat, còmode i sempre amb reserva de seient.

Però com passa amb totes aquestes companyies de ferrocarrils privades, el grup empresarial Keisei Electric Railway Co. està força diversificat, estan format per diverses companyies de diferents àmbits. Concretament, està format per 128 companyies basades en la zona Est de Tokyo, la prefectura de Chiba i la prefectura d’Ibaraki, i està dividida en sis àrees principals de desenvolupament: transport (64 companyies), distribució (9 companyies), immobiliari (8 companyies), oci, serveis industrials (25 companyies), construcció (2 companyies) i altres negocis (20 companyies).

Pel que fa als transports, la Keisei disposa de nombroses empreses d’autobusos i de taxis, quedant els negocis ferroviaris restringits a la ja mencionada línea Ueno-Aeroport de Narita (amb els serveis de Skyliner en només 36 minuts per 2400 円, i el servei del Cityliner que segueix el recorregut anterior de quasi 60 minuts per 1920円); una línea entre Matsudo i Tsudanuma (Shinkeisei Co.), a la zona de Chiba; una línea a Ibaraki (Kantetsu Co.); i la Hokuso Railway Co. que fa el servei “local” de la línea de l’aeroport.

Yamashita Kôen (山下公園)

Yokohama es una gran ciutat portuària i com a tal la seva façana marítima està formada per zones interessants per fer un passeig tranquil, fruint de la brisa marina (al menys els dies solejats i calorosos d’estiu), de l’ambient i, probablement, d’algun espectacle de carrer.

Anteriorment ja us vaig par lar d’una part de Minato Mirai 21 (l’àrea de Shinko). Doncs be, si seguiu per la passarel·la de vianants Yamashita Rinkosen, arribareu a Yamashita Kôen, un altre zona enjardinada on es habitual veure, entre d’altres, grups d’estudiants, parelles, artistes de carrer fent el seu espectacle, etc. Un lloc realment interessant per veure com es la gent del país.

Continua llegint

Fukuoka-Hakata (福岡-博多)

Fukuoka, la capital de la prefectura del mateix nom, es una ciutat moderna però amb diversos recons ben interessants, que en el seu conjunt es pot veure amb certa tranquil·litat en 1-2 dies, especialment si es fa servir el bus turístic, o autobús verd (グリーン), ja que fa un recorregut força ajustat als llocs més interessants.

Una ruta de la ciutat que començarem a l’estació de Hakata (博多) que es on arriben els trens shinkansen procedents de l’illa principal (per anar de l’illa de Honshu a la de Kyushu on es troba Fukuoka, el shinkansen passa per un túnel), i parada d’origen del autobús, que fa un recorregut bastant allargat  fins arribar a la Torre Fukuoka abans de tornar cap a l’estació de Hakata.

Al llarg del seu recorregut, aquest autobús fa diverses parades a les zones conegudes com Momochi, Ohori-Nagahama, Tenjin i la pròpia Hakata, cosa que ens permet veure quasi la totalitat de llocs interessants pujant i baixant lliurement (si tenim el passi d’un dia que costa 700円). Sobre les cinc de la tarda l’autobús modifica el seu recorregut, deixant de passar per la zona Sud de Ohori-Nagahama, ja que a aquesta zona el més interessant son els museus, que ja son tancats, passant a recórrer la zona d’oci plena de Yatai a Nagahama que comença a animar-se per la tarda (i dura fina altes hores de la matinada, tot i que el bus deixa de donar servei a quarts de nou) situada per sobre de la ruta habitual la resta del dia.

Visita Fukuoka amb el グリーンバス

Momochi: dins al zona de Momochi es pot visitar la Torre Fukuoka, Robosquare, Morizon (una lloc d’esbarjo situat en terreny guanyat al mar on es realitzen nombroses bodes), alguns museus com el Museu de la Ciutat, i pels més aficionats als esports el Fukuoka Yahoo Japan Dome, l’estadi de beisbol de l’equip de la ciutat, els Fukuoka Softbank Hawks.

Ohori-Nagahama: dins aquesta amplia zona de la ciutat es troba el Parc Ohori i les runes del castell de Fukuoka, nombrosos museus, jardins japonesos i temples, així com la ja anomenada zona d’oci nocturn del Carrer Nagahama Yatai (només si pot accedir amb el bus a partir de les 5 de la tarda i fins finalitzar el servei).

Tenjin: la zona de Tenjin es possiblement la més animada de totes per les que passa l’autobús, ja que es on es concentren els edificis públics, es la zona econòmicament més activa amb infinitat de centres comercials, botigues, etc., i també es pot considerar el centre cultural i de moda més important de Kyushu, amb edificis tan singulars com l’ACROS Fukuoka.

Hakata: Hakata antigament era una ciutat independent de Fukuoka, però va ser adsorbida per aquesta i ara es un barri més de la ciutat. Això si, un barri amb força moviment, no sols per tindre la principal estació JR de la ciutat, si no també per que allà s’hi troba el segon carrer de Yatai que hi ha a la ciutat, el principal barri d’oci nocturn, i l’important centre comercial Canal City, ple de botigues, llocs per menjar (com el Raumen Stadium). Però com no es viu només de nit, la zona també compta amb importants temples i centres culturals.

Informació important:

%d bloggers like this: